Mazda memang punya alasan melakukan persiapan series menjelang penjualan World Car of the Year 2008 ini di ASEAN. Maklum, sejak Toyota Yaris masuk persaingan kelas hatchback menantang Honda Jazz, belum ada lagi pilihan alternatif yang oke.
Test drive kami diawali dari Hotel Shangri-La .(rekan dari Thailand melafalkannya "Chang- kalila"). Sebanyak 25 mobil sudah disiapkan Mazda. Tempo berpasangan dengan rekan dari Seputar Indonesia dan mendapat Mazda2 tipe R dengan transmisi otomatis 4 percepatan.
Perjalanan awal kami lalui di dalam Kota Chiang Mai, sekitar 700 kilometer di sebelah utara Bangkok. Beberapa kali kami harus melewati jalan padat dan gang sempit. Tapi jelas bukan masalah buat Mazda2, yang memiliki panjang 3.913 milimeter (tipe S 3.903 mm), lebar 1.695 mm, dan tinggi 1.478 mm (tipe S 1.485 mm).
Setelah beristirahat sejenak sembari menikmati es krim, kami melanjutkan perjalanan menuju Boatong Waterfall and Jedsee Foundation Forest Park, yang berjarak sekitar 135 kilometer dari Chiang Mai. "Ikuti saja petunjuk yang ada. Semuanya lengkap" kata Veerapik Sirithavee lewat Handie-Talkie.
Nah, di rute ini, kami sempat melewati jalan bebas hambatan. "Kesempatan menjajal mesin, nih," pikir Tempo soal mesin 1.498 cc dengan tenaga maksirnal103 ps pada 6.000 rpm dan torsi 135 Nm pada 4.000 rpm yang terpasang di Mazda2.
Jika dibandingkan dengan Jazz atau Yaris, tenaga dan torsi yang dimiliki Mazda2 memang lebih rendah. Tapi mesin MZR In-Line 4 Cylinder DOHC 16 Valve ini sangat responsif karena dibumbui teknologi SVT (Sequential Valve Timing) dan ETC (Electronic Throttle Control).
Lantaran kami harus dalam rangkaian, kecepatan hanya berkisar 60-80 kilometer per jam. Toh, Tempo tak kehilangan akal. Mobil sedikit diperlambat sehingga jarak kami lumayan jauh dengan mobil di depan. Saat di rasa cukup, barulah Tempo menggeber pedal gas dalam-dalam.
"Dapet berapa?" tanya rekan dari Seputar Indonesia soal kecepatan yang Tempo dapatkan. "150 (km/jam)," jawab Tempo di tengah konsentrasi.
Menurut Ryoichi Kishimoto, Program Manager Mazda2 dari Mazda Motor Corporation, penggunaan beberapa bahan baru membuat bobot kendaraan ini lebih ringan 100 kilogram dibanding sebelumnya. "Ini membantu dalam pengendalian dan berpengaruh pada kecepatan," katanya. Soal handling memang meniadi khas produk Mazda lainnya, seperti Mazdz3, Mazda5, Mazda6, CX-7, atau CX-9. Istilahnya antep. Apalagi ketika mendekati Boatong Waterfall, jalanan mulai berkelok dengan tanjakan dan turunan. Tikungan bisa dilahap dengan kecepatan lumayan tinggi. Inilah salah satu kelebihan yang, menurut Tempo, pantas dibanggakan pada Mazda2.
Setting suspensi MacPherson Strut (depan) dan H Shape Torsion Beam (belakang) cukup pas: tidak keras dan tidak lembek. Meski suara agak kencang terdengar saat melewati jalanan berkontur beton.
Dengan harga yang cukup kompetitif —Rp 175 juta (Mazda2 S Manual), Rp 185 juta (Mazda2 S Automatic), Rp 193 juta. (Mazda2 R Manual), dan Rp 200 juta (Mazda2 R Automatic)—Mazda boleti optimistic bisa merebut pa-car Indonesia.
Buktinya, hanya dalam empat hari sejak diperkenalkan, PT Mazda Motor Indonesia mengklaim sudah menjual 200 unit.' "Ini tanda bahwa New Mazda2 memang ditunggu konsumen Indonesia," ujar Yoshiya Horigome, Presider Direktur PT Mazda Motor Indonesia. (sumber harian Tempo)
| < Prev | Next > |
|---|
